Советы бывалых автолюбителей

 

Рекомендации для начинающих водителей

Все больше и больше на дорогах автомобилей, все больше за рулем их так называемых «чайников» - неопытных водителей. Несколько месяцев учебы в автошколе - и вот ты один на один с дорогой. Вернее, вас против нее двое - ты и твоя машина. Как не попасть в неприятную ситуацию? Рассмотрим несколько вариантов.

* * *

Представьте, что вы стоите на трассе в ожидании, когда встречные машины дадут вам шанс повернуть налево. Не стоит выкручивать заранее руль в сторону поворота, держите колеса в направлении трассы. В этом случае даже при внезапном ударе сзади вы не выскочите под колеса встречных автомобилей.

* * *

В зимнее время не так уж редки случаи, когда колеса автомобиля наезжают на снежный бруствер справа на обочине или слева на разделительной полосе. Категорически не стоит дергать руль в обратную сторону. Крепко держась за баранку, не меняя положения ноги на педали газа, компенсируйте увод в сторону. Машина потеряет скорость и вернется на дорогу. Если же вы инстинктивно рванете руль, стараясь вернуться на дорогу, - вас резко бросит в обратную сторону.

* * *

Представим затяжной поворот. Вы пытаетесь пройти его по внутреннему радиусу, который для встречных машин - внешний. Опасность тут представляют как раз встречные автомобили: если их начнет заносить, они практически стопроцентно поедут не в кювет, а вам навстречу. А вот идущие по внутреннему радиусу чаще съезжают к своей обочине. Но все же затяжной поворот - место, где не стоит расслабляться.

* * *

Вы обогнали машины и пытаетесь вклиниться в поток. Правильное решение - заранее уравнять скорость, пока вы идете по встречной полосе. Частая ошибка: обгоняя колонну на значительной скорости, они, понимая, что не успевают, начинают вклиниваться в поток, одновременно резко снижая скорость. Учитывая качество дорожного покрытия, можно предугадать аварийную ситуацию.

* * *

Представим, что вам навстречу идет автомобиль, явно не успевающий завершить обгон. Мой вам совет: заранее включайте правый «поворотник» и жмитесь к обочине. Сигналить тут бесполезно - возможно, что там за рулем еще больший «чайник».

* * *

Ситуации с пешеходами. Первая: вы проходите по левому ряду, а на встречной полосе - приличная пробка. Так вот, за каждой машиной может оказаться пешеход, плюющий на логику. Он действует по принципу: раз машины стоят, то я тут перейду. Вторая ситуация противоположная: вы едете по левому краю, а справа все стоят. Есть вариант поймать пешехода, которого пропускали стоящие справа автомобили. И кстати, если видите на тротуаре людей с детьми или одних детишек - тормозите без вариантов. Уж больно быстро и непредсказуемо передвигаются юные пешеходы.

* * *

Когда перестраивайтесь во время движения - увеличивайте скорость.

* * *

Бывает, что водители во время движения переключаются на «нейтралку». Очень непродуманное решение - вы теряете возможность ускоряться, а тормоз - не всегда выход в критической ситуации.

* * *

Снижать скорость надо перед поворотом, а не во время его прохождения. В повороте оптимальным решением будет контролируемый разгон.

* * *

Всегда должен быть «запасной» вариант. Например, в ситуации с обгоном: выезжаешь на «встречку» и тащишься сзади, пока не будешь уверен «на все сто», что обгонять можно. Ведь в противном случае ты можешь вернуться в свою полосу.

Инструктор - это, конечно, хорошо. Но все же стоит получше узнать свой автомобиль и его возможности. А для этого стоит найти большую ровную площадку и попробовать свой авто в экстремальном торможении и разгоне. Раскачайте, почувствуйте предел. Ничего с вашим авто не случится. А как выпадет снег - поучитесь выезжать из сугробов и по наледи - в нашем городе это точно пригодится.

 



  • На главную
     
    Реклама
  •